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德系BBA三大豪华品牌究竟哪个能排第一?它们之发表于: 2019-08-26 01:41

  宝马坚持给驾驶者好的体验,乘坐者是第二位的。奔驰除了AMG系列,先考虑乘坐者的体验,驾驶者是第○▲-•■□二位的。但是,随着融合,特点都不那么鲜明了,最新的宝马某型号在操控性上被爆出不合格,而最新的奔驰某型号居然在操控性中得到高分。宝马M系列还坚持的★-●=•▽操控,奔驰s还坚持了舒适。奔驰•☆■▲开起来就是舒服,坐起来也舒服。忙了累了一天后,能在车上彻底的放松。车内环境,用料都在极力营造一种高级感。百年老绅士,真的不假。新S级更加定义了这点。宝马呢,嬉皮一▲★-●点,驾驶起来真的很自信,同价位内饰营造起来的氛围不高级。现款3.△▪▲□△0T这个发动机做的真心好,感觉不到涡轮的延迟,真的可以飞起来。平时秒秒其他家用车绰绰有余。

  简明扼要地说,宝马是致力于给人一种开车的乐趣和激动的心情,开起来会感觉车是有灵气的,把有关驾驶的所有信息都传递给驾驶员,不仅是在开★▽…◇车,更是在爽;奔驰给人的感觉,从内饰氛围到开起来的顺滑感,都告诉人:我是很尊贵,高级的。但不会轻易勾起驾驶员的驾驶欲望,但车本身的物理极限并不比宝马低多少。都是好车,但气质大相径▼▲庭。要家人坐的舒服还是奔驰,宝马也可以,奔驰的感觉更讲究些。不过开过很多车,对乘客舒适性影响较大的还是空间,空间大各方面都会觉得爽;另外对开车的人而言,车越高视野越好,变个道都不用转头,一眼就能看到前面几辆车的状态。

  奔驰◇…=▲做工精致,引擎噪音非常小,整车隔音隔震很好。好多次我启动车子,然后都有错觉车子还没发动。行驶过程中非常舒适,路面好的时候有种行船在丝般湖面的感觉,非常非常特别和舒适。很多日系车舒适,那是因为座椅像沙发一样厚实,而奔驰是完全靠底盘,很厉害,其它车子我还没☆△◆▲■发现有这种气质。另外方向盘和油门都很轻,但刹车很有信心;档把换档位的感觉就像切黄油,丝滑… 整体奔驰就是要给你很高级的感觉,我觉得◇•■★▼它做到了。真不容易,把一部粗犷的机械整成有教养和气质…

  宝马的小型性能车和大型SUV其实感觉差不多。宝马做工也很好,外观讨喜。但是宝马的引擎声音太粗犷,会吓到人,不像奔驰的声音安静优雅。加速上★△◁◁▽▼也走推背路线,会让你开着热血(另一说法就是脾气容易不好,想和人较劲),奔驰是越开心越静。但是紧急情况要超车什么的奔驰真是急死人,不紧不慢的◆▼风格,悬挂还不硬,要别人家还真是要急出一身汗。另外宝马的隔音没奔驰好,可能是用了防爆胎的缘故,路噪和车体风噪比较大。过沟坎性能车感觉较硬,宝马和奔驰的SUV倒是还不▪…□▷▷•错,没什么不适。

  以前,奔驰线性加速,平顺内敛注重舒适性,适合做交通工具。宝马注重中高转速的体验,撒起欢▲●…△来有点野,适合玩车的人,车是生活的一部分。现在不同了,奔驰有AMG,宝马有M。单从最经典的C63与M3对比,C63绝对是狂躁的性能野兽,也许是斯文的野兽,低扭与高扭输出间个性鲜明。M3个项指标都均衡,收发自如更易于操控把握,开起来玉树凌风。总之,高档车的选择多少能折射出车主的品性和追求。

  虽然在国内经常看到把ABB相提并论,但在国内能买的起这个价位的车的人,基本都不会认为奥迪比奔驰宝马的地位高,一般说起来也是『奔驰宝马奥迪』这样的顺序。但为什么实际销量却是奔驰最低,奥迪最高呢?有以下几个原因:政府采购一般以奥迪为主,这里面有传统的因素,也有奥迪品牌更低调的关系。因为官员用车奥迪A6L较多,在中国很多时候有特殊的待遇,比如一般停车场的管理员、交警什么的都有可能忌惮于车内可能是有权势的人物而比较谨慎客气,这是其他二线品牌如凌志、凯迪拉克、沃尔沃甚至一线的奔驰宝马所不具备的。所以一些体制外的人也会因为这个原因去买奥迪(主要是A6)。

  要是和摩托车起家的宝马比,奥迪还真就是一个从开始就定位于豪华的品牌。当然,说这些没什么意思,汽车界的成功也不是只有一条路。但是我想说的是,不要在文章里玩双重标准。奔驰在汽车界的历史地位和品牌形象,其实不需要借助任何其他的品牌进行包装,至于它偶尔去搞互动,只能说它心情好,喜欢,任性。“一直想靠近奔驰”这件●事,宝马和奥迪都在做,并且宝马做得更多更心机。强行把宝马和奔驰规定为同一个档次,并且把奥迪塑造为一个“追赶者”,那是你的想法,宝马自己的董事会和CEO会这么想?敢这么想?一个年销量190万的品牌,能把一个年销量180万的品牌看成是低一个档次的“二线品牌”,“瞧不上”,这种公司恐怕也是要完。

  都是面对年轻人的偏运动的车。但是BMW驾驶感更好,方向盘重,悬挂很硬,路感清晰,感觉它是你身体的一部分,你会非常乐意开着它走多弯的道路。奔驰偏舒适,方向盘更轻,悬挂较软,路感较模糊。首先在中国市场同级别同配置的•●车型里,目前奥迪的市场成交价基本会比奔驰和宝马便宜5%-10%。奥迪如果把市场成交价拉到和奔驰宝马一样,是无法实现目前的销量水平▷•●的。造成这个局面的原因是在中国汽车普及的这20年里,奥迪由于最早国产◇=△▲和早期公务车的定位,在中国市场是从比较低的起点一点一点爬上来的。而奔驰和宝◆◁•马国产比奥迪晚的多,是从进口车时代的高价一点一点降下来的。

  最早的奥迪100,1.8电喷,33万,配置比桑塔纳强不到哪去。当年高档车三大件天窗,真皮,自动波一个都没有,别说奔驰宝马了,在老百姓眼里连40万价位的进口丰田佳美(凯美瑞)都比不上。到了A6 C5,主力车型1.8t 手动35万,自动37万。比同期国产的雅阁,别克主力车型只贵2-3万块。而同期进口奔▪•★驰E级,宝马5系车价还在60-80万。在那个年代,百姓眼里奔驰宝马和奥迪仍然不是一个档次的车。然后A6 C6这一代,宝马和奔驰都国产了,价格差距一步一步缩小,到现在A6 C7拉近到便宜10%的水平。

  对于很多有财力的中年人来说,特别是在体制内工作的人,尽管心目中奔驰宝马可能品牌更好,但有可能因为觉得奔驰宝马品牌过于豪华高调,所以要刻意回避这两个品牌。而在很长一段时间内,其他在国内认可度较高的二线品牌——凌志(雷克萨斯)、凯迪拉克、沃尔沃都没有国产或者国产的型号很有限,而奥迪国产时间长做工有保证比较实惠。值得一提的是,在这个过程中,奔驰受到的负面影响要大过◆●△▼●宝马,因为宝马本身车的特性(年轻,运动,有激情)更偏向于选车倾向更高调也更年轻的客户群,追求低调的人对奔驰宝马品牌的回避影响不大。但奔驰的定位——精密、舒适、沉稳,则本应该是追求低调内敛的中年人的选择。在中国这个钱权很容易被怀疑的社会,低调的人选择回避奔驰宝马,对奔驰的打击就比较大了。

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